På vintern är den största påverkan på driften av luftkompressorn temperaturfallet och ökningen av viskositeten hos smörjoljan i luftkompressorn, vilket gör det svårt att starta luftkompressorn efter att den har stängts av under en tid. tidsperiod.
Lösningen är att höja temperaturen i luftkompressorrummet genom några värmebevarande åtgärder, och samtidigt kontrollera flödet av cirkulerande vatten till 1/3 av originalet, så att oljekylarens kyleffekt minskar, så för att säkerställa att oljetemperaturen inte är för låg; Innan du startar luftkompressorn varje morgon, vrid remskivan 4 till 5 gånger, och temperaturen på smörjoljan kommer naturligt att stiga genom mekanisk friktion.
Dessutom kommer kallt väder att öka vattenhalten i smörjoljan och påverka smörjoljans livslängd. Därför rekommenderas det att användaren förkortar utbytescykeln på lämpligt sätt. Det bör noteras att samma kvalitet av smörjolja inte kan användas på vintern och sommaren, speciellt i nordliga regioner där temperaturskillnaden varierar mycket. Eftersom den allmänna smörjoljan har en egenskap att viskositeten minskar när temperaturen är hög, och viskositeten ökar när temperaturen är låg. Därför bör luftkompressorn välja lämplig smörjolja efter olika årstider (främst sommar och vinter), det vill säga enligt olika temperaturer. Det finns tre typer av viskositetsgrader som vanligtvis används för skruvluftkompressorolja: 32, 46 och 68.
För kolvluftkompressorer använder cylinderfyllningsdelen nr 19 luftkompressorolja på sommaren och nr 18 luftkompressorolja på vintern; vevaxelns vevstångsdel kan använda nr 50 mekanisk olja på sommaren och nr 30 och nr 40 mekanisk olja på vintern. Detta gör att luftkompressorn kan smörjas bättre. I allmänhet använder enkelverkande små luftkompressorer nr 19 luftkompressorolja på sommaren och nr 13 luftkompressorolja på vintern.
På grund av bristande erfarenhet använder vissa användare ofta metoden att byta ut smörjoljan efter att felet uppstår. Som ett resultat kommer luftkompressorn vars smörjolja har bytts ut igen efter en eller två veckors normal drift. Sådana frekventa utbyten har medfört en stor börda på produktionskostnaden.
När du byter smörjolja kan du för att säkerställa effekten starta luftkompressorn och köra den i en timme. Syftet med detta är att återställa smörjoljan till normal temperatur, och göra en enkel operation för hela luftkompressorsystemet (speciellt smörjoljesystemet). Komplett och omfattande rengöring, så att tillsätta ny smörjolja igen kan förlänga dess livslängd och avsevärt förbättra prestandan för hela kompressionssystemet.
Underhållet och driften av den tekniska luftkompressorn för utomhusbruk på vintern kan inte ignoreras. På grund av den låga omgivningstemperaturen är luftkompressorn för entreprenadmaskiner svår att starta. Huvudorsakerna är: lufttemperaturen i den dieseldrivna luftkompressorcylindern kan inte nå den temperatur som krävs för start när cylindern komprimeras, och tryckluftstrycket i cylindern är också betydligt lägre än det tryck som krävs för start; den optimala arbetstemperaturen för batteriet är 20-40 ℃, När omgivningstemperaturen minskar, minskar dess uteffekt i enlighet därmed, vilket resulterar i en minskning av kraften hos dieselluftkompressorns startsystem; när omgivningstemperaturen är låg ökar oljans viskositet och motståndet mellan friktionsnegativen ökar, vilket gör dieselluftkompressorn att motorns starthastighet minskar, och samtidigt ökar dieseloljans viskositet, kvaliteten på bränsleinsprutningens finfördelning försämras, och tändningsfördröjningsperioden förlängs; luftdensiteten och syrehalten i luften minskar i takt med att höjden ökar. Desto svårare är pressen att starta.
Under låga temperaturer, för att säkerställa att alla typer av entreprenadmaskiner kan tas i bruk på ett säkert sätt under kalla förhållanden, bör det dagliga underhållet utföras väl, och ett hjälpstartsystem med låg temperatur bör installeras.
Flera vanliga startmetoder vid låg temperatur: (1) Använd dieselluftkompressorolja med bra lågtemperaturprestanda. Denna typ av luftkompressorolja har låg lågtemperaturviskositet, bra smörjning mellan friktionspar och lågt startmotstånd, vilket bidrar till start. ; (2) Använd ett batteri med bra lågtemperaturprestanda, och vid behov kan batteriet isoleras för att säkerställa att det kan laddas normalt och har tillräcklig utström under låga temperaturförhållanden, vilket ökar kraften i startsystemet; (3) Lågan är förvärmd för att starta; (4) Tillsätt kallstartvätska; (5) Cirkulerande vattenvärmesystem (även känt som bränslevärmevärmesystem); utöver ovanstående förvärmningsmetoder kan även varmvattenförvärmningsmetod, ångförvärmningsmetod och elektrisk förvärmningsmetod användas och andra metoder för lågtemperaturstart.
aircompressormanufacture.com