Luftkompressorns arbetsprincip: Efter att föraren har startat drivs kompressorns vevaxel att rotera av triangelbandet och omvandlas till kolven för att röra sig fram och tillbaka i cylindern genom vevstångsmekanismen. När kolven rör sig från locksidan till axeln ökar cylindervolymen, trycket i cylindern är lägre än atmosfärstrycket, luften utanför kommer in i cylindern genom filtret och sugventilen; efter att ha nått den nedre dödpunkten rör sig kolven från axelsidan till locksidan, sugventilen stängs, cylindervolymen blir gradvis mindre, luften i cylindern komprimeras och trycket stiger. När trycket når ett visst värde öppnas avgasventilen och den komprimerade luften kommer in i luftlagringstanken genom rörledningen. arbete,
Leverera kontinuerligt tryckluft till luftförrådstanken så att trycket i tanken gradvis ökar för att erhålla den erforderliga tryckluften.
Den detaljerade processen för arbetsprincipen för luftkompressorn.
Inandningsprocess:
Sugporten på insugningssidan av skruvtypen ska vara utformad så att kompressionskammaren kan andas in fullt ut, medan skruvkompressorn inte har en insugs- och frånluftsventilgrupp, och insugningsluften regleras endast genom öppning och stängning av en reglerventil. När rotorn roterar är huvud- och hjälprotorns tandspårutrymme störst när det vänder sig mot öppningen på inloppsändväggen. Vid denna tidpunkt kommuniceras rotorns tandspårutrymme med luftinloppets fria luft. Den är helt slut. När utblåsningen är klar är tandspåret i vakuumtillstånd. När den vrids till luftintaget sugs uteluften in och strömmar in i kuggspåret på huvud- och hjälprotorerna i axiell riktning. När luften fyller hela tandskåran, vänder ändytan på rotorns inloppssida bort från höljets luftintag och luften mellan kuggspåren stängs. Ovanstående är [luftintagsprocess]. 4.2 Tätnings- och transportprocess: När suget av huvud- och hjälprotorerna slutar stängs kuggtopparna på huvud- och hjälprotorerna med höljet. Vid denna tidpunkt stängs luften i tandspåret och rinner inte längre ut, det vill säga [tätningsprocess]. De två rotorerna fortsätter att rotera, deras kuggtoppar och tandspår matchar vid sugänden, och matchningsytan rör sig gradvis till utloppsänden, vilket är [transportprocessen]. 4.3 Kompressions- och bränsleinsprutningsprocess: Under transportprocessen rör sig ingreppsytan gradvis till avgasänden, det vill säga gapet mellan ingreppsytan och avgasporten minskar gradvis, gasen i tandspåret komprimeras gradvis, och trycket ökar. Detta är [komprimeringsprocessen]. Samtidigt med kompressionen sprutas även smörjoljan in i kompressionskammaren för att blandas med luften på grund av tryckskillnadens effekt.
Avgasprocess:
När den ingripande ändytan på rotorn vänder sig för att kommunicera med utloppet från höljet (vid denna tidpunkt är tryckgastrycket som högst) börjar den komprimerade gasen att släppas ut, tills ingreppsytan mellan tandkrönet och tandspåret flyttas till avgasändytan, vid vilken tidpunkt de två rotorerna griper in. Spårutrymmet mellan ytan och avgasporten på höljet är noll, det vill säga avgasprocessen är avslutad. Samtidigt når längden på spåret mellan rotorns ingreppsyta och luftintaget på höljet längst, och sugprocessen pågår igen.
3. Kompressions- och bränsleinsprutningsprocess:
Under transportprocessen förflyttas ingreppsytan gradvis till avgasänden, det vill säga gapet mellan ingreppsytan och avgasporten minskar gradvis, gasen i tandspåret komprimeras gradvis och trycket ökar, vilket är [ komprimeringsprocess]. Samtidigt med kompressionen sprutas även smörjoljan in i kompressionskammaren och blandas med kammarluften på grund av tryckskillnadens verkan.
4. Avgasprocess:
När den ingripande ändytan på rotorn vrids för att kommunicera med utloppet från höljet, (vid denna tidpunkt är trycket från den komprimerade gasen som högst) börjar den komprimerade gasen att släppas ut, tills den ingripande ytan på tandkrönet och tandspåret flyttas till avgasänden, vid denna tidpunkt de två rotorerna. Tandspårets utrymme mellan ingreppsytan och höljets avgasport är noll, det vill säga avgasprocessen är avslutad. Samtidigt når längden på tandspåret mellan rotorns ingreppsyta och luftintaget på höljet längst, och sugprocessen är avslutad. på gång igen.